Wat zijn de oorzaken van Fatal Car Crashes

? Tienduizenden mensen sterven bij auto-ongelukken per jaar. In 2008 , meer dan 34.000 dodelijke auto-ongelukken heeft geleid tot meer dan 37.000 mensen omkomen . Chauffeurs die de meerderheid met meer dan 19.000 doden . Andere mensen gedood onder de passagiers , motorfiets operators , fietsers en voetgangers . De National Highway Traffic Safety Administration ( NHTSA ) merkte op dat in elke leeftijdsgroep , mannen stierven vaker dodelijke auto-ongevallen dan vrouwen , terwijl meer vrouwen in het algemeen raakten gewond . Deze statistieken geen rekening houden met de miljoenen mensen gewond raken als gevolg van auto-ongelukken of de levens verwoest door elke auto-ongeluk. Alcohol Gebruik
Alcohol schaadt de bestuurder oordeel en reactietijd.

Bestuurders die als gevolg van rijden onder invloed hadden gemiddeld bloedalcoholgehalte inhoud ( BAC ) van 0,16 , aldus professor David Hanson van de sociologie afdeling van de State University van New York in Potsdam overleden. Degenen met de hoogste BAC waren mannen leeftijden van 25 tot 35 . Ondanks deze ontnuchterende statistieken , dodelijke auto- ongevallen als gevolg van dronken bestuurders daalde gestaag 1982-2005 . Het percentage verkeersdoden in de Verenigde Staten als gevolg van alcoholgebruik ook gedaald van een piek van 60 procent in 1982 tot een dieptepunt van 39 procent in 2005 .
Slecht Weer
Rain veroorzaakt gladde wegen en slecht zicht voor chauffeurs.

Sommige bestuurders hebben de neiging weersomstandigheden niet te erkennen tijdens het rijden. Gezond verstand dicteert dat als de weersomstandigheden verslechteren , moet u uw snelheid te vertragen en houden een grotere kussen tussen u en andere auto's op de weg . Gebaseerd op NHTSA statistieken , een meerderheid van de weer-gerelateerde auto-ongelukken elk jaar plaatsvindt op natte wegen . Statistieken door de US Department of Transportation Road Weer Management Program staat aangehaald dat gedurende de 11 jaren 1995-2005 , een gemiddelde van 17 procent van de crash gevallen met dodelijke afloop als gevolg van ongunstige weersomstandigheden , dit vertaalt zich in een gemiddelde van 7.400 mensen per jaar vermoord . Op basis van cijfers over 2008 gerapporteerd door de NHTSA , 2442 dodelijke auto-ongevallen het gevolg van regenachtige omstandigheden , en 838 dodelijke ongevallen voorgedaan met sneeuw of ijzel .
Afleiding
Mobieltjes kan afleiding geworden voor chauffeurs.

Afleiding op rijden zijn vermoeidheid van de bestuurder , eten en drinken , praten met passagiers , mobiele telefoon te gebruiken , sms'en en manipulatie van voorwerpen tijdens het rijden . Een dergelijke afleiding kan leiden tot auto-ongelukken door het veroorzaken van de bestuurder af te drijven naar een andere baan , rijdt van de weg of zelfs de controle over het voertuig volledig verloren . De NHTSA meldde dat naar schatting 5870 mensen het leven verloren als gevolg van afgeleid chauffeurs . Dit aantal komt overeen met ongeveer 16 procent van alle dodelijke auto-ongelukken . Een goed deel van deze gevallen opgetreden met chauffeurs jonger dan 20 .
Marihuanagebruik
marihuana gebruik kan cognitieve functies aantasten .

Een studie van 2005 door Franse onderzoekers Bernard Laumon en collega's suggereert het rijden onder invloed van marihuana of cannabis , bijdraagt ​​tot fatale auto-ongevallen . Onderzoekers verzamelde gegevens die door de Franse politie na het toedienen van bloed-en urineonderzoek bevestiging van de aanwezigheid van marihuana in de systemen van 10.748 bestuurders betrokken bij dodelijke auto-ongelukken . De studie vond dat het gebruik van cannabis bestuurder resulteerde in 2,5 procent van de dodelijke slachtoffers.
Aanvallen

Een aanval treedt op wanneer de normale elektrische activiteit van de hersenen raakt verstoord . Het slachtoffer verliest controle van de lichamelijke functies en kunnen niet weten wat er gebeurt . Wetten bestaan ​​die tijdelijk die lijden aanvallen houden van operationele voertuigen , maar slechts gedurende beperking drie tot 12 maanden . Onderzoekers van de Johns Hopkins University bestudeerden overlijdensakten om erachter te komen hoeveel gevallen van de dodelijke auto-ongevallen uit de jaren 1995-1997 is opgetreden omdat de bestuurder ervaren een aanval. De onderzoekers vonden dat 0,2 procent , of 86 van de meer dan 44.000 dodelijke auto-ongevallen , was epilepsie-gerelateerd .
Speeding
Wetten zijn op hun plaats in de Verenigde Staten om snelheidsbeperkingen af te dwingen .

Onderzoekers van de Universiteit van Adelaide , volgens gegevens verzameld van - ongeval veroorzaken auto-ongelukken , schatten dat voor elke 5 kilometer - per-uur ( 3,1 mijl ) stijging ten opzichte van een snelheid van 60 km /uur ( 37,3 mijl ) , de kans op een ongeval waarbij een ongeval verdubbelt . Veel chauffeurs niet aan dat de reactie tijd te realiseren - de tijd die nodig is om een gevaar te reageren na het zien - neemt toe naarmate ze verhogen de snelheid van hun voertuigen . Als gevolg daarvan , bij het verhogen van de snelheid , chauffeurs hebben meer tijd nodig om de remmen effectief toe te passen .
SUV Rollovers
SUV's hebben een hoge incidentie van rollovers .

In 2002 , sport utility vehicles , of SUV's, vormden naar schatting een kwart van de verkochte auto's in Amerika . Van deze voertuigen , zouden circa 70.000 het rollover-effect te ervaren , wat resulteert in ongeveer 2000 doden . Door instabiliteit als gevolg van hun hoogte- breedteverhouding , SUV's hebben de neiging te rollen , zelfs bij een snelheid van 20 mijl . Deze alarmerende feiten per ongeluk ontstaan ​​toen het Congres hoorzittingen gehouden in 2000 met betrekking tot het aantal aanrijdingen tussen rollovers op voertuigen met Firestone banden. Gegevens uit dezelfde periode blijkt dat meer dan 12.000 mensen overleden als gevolg van rollovers niet gerelateerd aan de conditie van de banden ten opzichte van de 300 , die rechtstreeks van gebrekkige banden overleed .