Het wordt zeer veel gebruikt in de schijnwerpers deze dagen als een potentiële vervanger voor koolzaadolie tot biodiesel in Europa genereren. Er zijn een aantal voor de hand liggende voordelen van post in een zodanige richting: Palmolie is niet alleen meer kosten-effectief, maar het is ook minder zwaar op de atmosfeer, terwijl koolzaadolie vereist een inbreng van 60% van de fossiele brandstoffen naar een bepaalde hoeveelheid energie te produceren , het voeden van het milieu een zware dosis van de uitstoot van broeikasgassen, dat aantal zo veel wordt gesneden door de helft aan energie produceren door middel van palmolie. Het nadeel heeft te maken met een praktische overweging: Outside van zijn geboorteland, palmolie gaat vast bij 41 ° C (106 ° F) (het is soms aangeduid als palmvet.) Vervoer alleen van de olie is niet eenvoudig: het is een zeer zorgvuldig proces de olie niet meer pomp-baar als het stolt wegens een temperatuurdaling. Vaak komen via het laden, transport en lossen, vrachtwagens geleidelijk verhogen van de temperatuur van de opslagruimte binnen transport van 26,5 ° (80 ° F) tot 50 ° C (122 ° F) om het product in een vloeistof te houden pump- staat staat. Het moet goed gedaan worden, want als de olie doet stollen, is er geen weg terug. Hoewel kan worden opgewarmd voor koken in de keuken, gedwongen verwarming in de tanks, zodanig nabijheid van de verwarmingsspiralen, zal de olie schroeien, verkleuren en ranzig. Dat is een netelige kwestie in de handel, maar een die kan worden overwonnen als de juiste procedures worden gezet door vervoerders. Veel ingewikkelder is het gebruik van palmolie als biobrandstof, vooral in een omgeving zoals West-Europa, waar veel interesse wordt gedreven door het subject, maar waar de temperatuur de neiging te gaan ver beneden het vriespunt van de olie (24,1 ° C) tijdens de winter. Als gevolg hiervan, de meeste palmolie is onverenigbaar met veel Europese motor motoren, en de samenvoeging van de palmolie-industrie met die van biobrandstoffen technologie is nog af te nemen. Ondertussen echter, onderzoek wordt gedaan door Aziatische wetenschappers die op zoek zijn naar palmolie te wijzigen om te voorkomen dat het stollen tegen "lage" temperaturen, zodat grotere percentages kunnen worden gebruikt in de biodiesel. Ongeacht zijn lot in de auto-industrie, de meeste productie van palmolie serveert culinaire doeleinden toch, soms in traditionele Aziatische gerechten in zijn ongeraffineerde toestand, maar meestal vervaardigd en gebotteld in een bakolie voor persoonlijk gebruik en verschijnen als een ingrediënt in populaire food items zoals zoals margarine, gebakken producten, instant noedels, flesvoeding, cake mixen, ontbijt bars, chips en crackers. In elk gematigd klimaat, palmolie is meer een vet dan het is olie. Het kan bij een hoge temperatuur stevigheid op korte termijn wordt voorkomen, maar als het gedurende meer dan twee weken is opgeslagen kan niet worden blootgesteld aan te veel warmte of druk of het zal snel oxideren en ranzig. Als verzadigd vet, het is een van de dichtere plantaardige oliën, niet glad als een theelepel koolzaadolie over een pan, maar veel beter af qua ranzigheid-preventie als het goed is bewaard gebleven.
