Gevolgen van Urban Sprawl

Urban sprawl , volgens Cornell University 's Department of Development Sociology , " wordt algemeen gedefinieerd als de toegenomen ontwikkeling van land in de voorsteden en op het platteland buiten hun respectieve stedelijke centra . " Sprawl wordt meestal gekenmerkt door de ontwikkeling van lage dichtheid wordt gekenmerkt door vrijstaande eengezinswoningen , strip malls en de afhankelijkheid van de auto voor transport. Stedenbouwkundigen , met name die in verband met " New Urbanism " en " slimme groei " bewegingen , zijn ronduit bekritiseerd stadsuitbreiding voor een verscheidenheid van redenen. Health Concerns

Eind 2003 en begin 2004 , werden twee historische studies gepubliceerd waaruit blijkt dat als stadsuitbreiding in een gebied , groeide ook negatieve gevolgen voor de gezondheid onder de bewoners van het gebied. De eerste studie , lood geschreven door Reid Ewing , een research professor aan de National Center for Smart Growth , bleek dat individuen die in uitgestrekte provincies opgenomen minder minuten wandelen in de vrije tijd . Ze woog ook meer en had een grotere prevalentie van hypertensie dan hun tegenhangers in minder uitgestrekte plaatsen .

De studie die onmiddellijk gevolgd , geschreven door Boston University Professor Russ Lopez , toonde aan dat voor elke een - punt stijging in een stedelijke wildgroei index , het risico op obesitas en overgewicht onder de bewoners aanzienlijk toegenomen . Dit werk leidde tot een vlaag van onderzoek op het gebied met verschillende studies bevestigen het verband tussen verstedelijking en overgewicht .

Sommige papiersoorten , maar weerlegde deze vereniging . Bijvoorbeeld , een artikel van 2008 in het "Journal of Urban Economics " onthulde geen verbinding. De auteurs kritiek op het eerdere werk voor het niet controleren voor zelfselectie - . Het idee dat obese personen hadden meer kans om uit te kiezen in de uitgestrekte wijken wonen
milieueffectrapportage

Urban sprawl verhoogt verkeersopstoppingen , volgens de Sierra Club . Aangezien stadsuitbreiding wordt meestal ontworpen om te worden genavigeerd met eigen auto's, bewoners van uitgestrekte gebieden rijden drie tot vier keer meer dan die wonen in dichtbevolkte buurten die meer bijdragen tot alternatieve vormen van vervoer .

De Sierra Club verbindt deze schadelijke milieueffecten , opmerkend dat overmatige rijden is een belangrijke bijdrage aan de luchtverontreiniging die kanker en andere ziekten kunnen veroorzaken . De Sierra Club beweert ook dat om plaats te maken voor winkelcentra en andere gebouwen en gebieden typisch voor stadsuitbreiding , is meer dan een miljoen hectare aan parken , boerderijen en open ruimte jaarlijks gewist.
social Impact

in zijn 1993 boek, "The Geography of Nowhere , " stedelijke sociale criticus James Howard Kunstler betrokken stedelijke uitbreiding als een belangrijke reden voor een breuk in de betekenis van gemeenschap . Kunstler vordering in zijn boek is dat sinds wildgroei vereist grote hoeveelheden van het rijden, mensen niet met elkaar sociaal in hun buurten . Hij verafschuwt de moderne buitenwijk en uitgestrekte steden voor hun gebrek aan openbare ruimte en de afhankelijkheid van personenauto's .

Kunstler gebouwd op de 1961 boek "The Death and Life of Great American Cities ', geschreven door wijlen Jane Jacobs . Daarin Jacobs broadsided stedenbouwkundigen voor het bevorderen van wildgroei . Onder de negatieve gevolgen ervan , volgens Jacobs , is het feit dat met minder sociale leven op straat , zijn er minder ' ogen op straat ' om criminaliteit en andere overlast te reguleren .

Het werk van Jacobs en Kunstler is de meest genoemde in wat is uitgegroeid tot een litanie van catcalls tegen de gepercipieerde negatieve impact van wildgroei .