De effecten van fijnstof op de thermische stabiliteit van Jet Fuel

Er wordt geschat dat 26 miljard liter kerosine per jaar worden gebruikt in de Verenigde Staten. Het vermogen van de brandstof om warmte te weerstaan, anders wordt de thermische stabiliteit genoemd, is een voortdurende bezorgdheid van de industrie, en de effecten van fijn stof worden onderzocht. Deeltjes en thermische stabiliteit zijn verbonden, zoals men in het algemeen invloed op de andere. Thermische stabiliteit

Thermische stabiliteit
is een maat voor de hoeveelheid warmte kerosine kan worden blootgesteld alvorens oxideert. Omdat vliegtuigen worden opgewaardeerd om het brandstofverbruik te verbeteren, de thermische stabiliteit van de gebruikte brandstof vereist ook verbetering. Het is ook een vereiste vanwege het feit dat de hoeveelheid warmte die toeneemt met vliegsnelheid. Daarnaast vliegtuigbrandstof absorbeert overtollige warmte van koeling onderdelen vliegtuigen zoals motorolie, wat leidt tot oxidatie van brandstof.
Particulate Matter

Bij temperaturen boven 163 graden C, jet brandstof oxideert, die aanleiding geven tot fijn stof deposito's. Ongeveer £ 7.000.000. van fijn stof worden elk jaar vrijgegeven door Amerikaanse vliegtuigen. Voorbeelden van deeltjes omvatten koolstof en organische zwavelverbindingen zoals sulfiden en disulfiden. Fijnstof is een direct optreden van thermische instabiliteit en draagt ​​bij tot meer instabiliteit door het stimuleren van vliegtuigbrandstof oxidatie.
Verbetering Thermische stabiliteit

Het verminderen van de depositie van fijn stof verbetert thermische stabiliteit, en vice versa. Thermische stabiliteit van vliegtuigbrandstof wordt meestal gemodificeerd door chemische additieven, die ook helpen verwijderen deeltjes contaminanten. De JP-8C 100 additief wordt gerapporteerd aan fijn stof deposito's met maximaal 95 procent te verminderen. Antioxidant additieven worden toegevoegd aan brandstof om de vorming van deeltjes, zoals peroxiden en andere vrije radicalen, die op hun beurt betere thermische stabiliteit te voorkomen.
Problems

Ondanks deze successen de meeste additieven worden beschouwd als onvoldoende effectief in het verminderen van fijnstof. Onderzoekers van de Amerikaanse luchtmacht onderzocht de efficiëntie van 17 commercieel beschikbare additieven en vond dat alle waren ondermaats op het terugdringen van fijn stof afzettingen. Sommige chemische additieven nog verder bijdragen aan de aanwezigheid van fijn stof als ze zelf worden geoxideerd, waardoor hun invloed verminderen op de verbetering van de thermische stabiliteit van vliegtuigbrandstof.