Hoe maak je een Fast Idle Thermo Valve Test

Het snel stationair thermoklep (FITV), vaak gebruikt op vele Honda auto's, is een sensor die het snel stationair of warming-up circuit van het brandstofsysteem regelt. De FITV bevat een thermowax apparaat dat een zuiger controleert. Als de motor koud is, de zuiger contracten om extra lucht in het gasklephuis (inlaatspruitstuk), het maken van een weloverwogen vacuümlek. Het vacuüm lek verhoogt het toerental van de motor tot bedrijfstemperatuur is bereikt. Toen de thermowax opwarmt, het sluit de zuiger, het afsnijden van de extra vacuüm op het gaspedaal fles. Een proces van eliminatie is nodig om een ​​beperking van een defecte snel stationair thermoklep. Wat je nodig hebt
voertuig dienst reparatie handleiding
Schroevendraaiers
Doppenset
Ratelsleutel
Toerenteller
Toon Meer Aanwijzingen

Plaats 1 het voertuig in "Park" voor een automatische of "neutraal" voor een standaard transmissie. Gelden de noodrem. Til de motorkap van uw auto en maak de snaps aan de koude lucht doos die zit in het gasklephuis. Gebruik een schroevendraaier als het luchtfilterhuis koud wordt vastgezet met schroeven. Trek de doos en koude luchtslang uit de buurt van de motor. om de toegang tot het gasklephuis laten. kopen van 2

Zoek het snel stationair thermoklep buurt van het gasklephuis of aan de zijde van het inlaatspruitstuk. Raadpleeg uw service manual voor de locatie, als je onzeker bent. De klep heeft een koelslang en een vacuüm lijn aan. Controleer de verschillende vacuüm lijnen die ingaan in het inlaatspruitstuk, en bij het gasklephuis locatie.
3

Vind de vacuum lijn routing schema op je motorkap. Het zal allemaal van de lijnen en hun locaties te tonen. Controleer elke vacuüm lijn voor brandwonden, knikken of losse verbindingen. Trek de PCV (positieve carter ventilatie) klep van het kleppendeksel en schud om ervoor te zorgen dat de controle bal binnen drijft vrij. Ervoor te zorgen dat het vacuüm lijn gelegd wordt van de snelle stationair thermoklep aan het gasklephuis heeft een goede aansluiting aan beide uiteinden.
4

Gebruik een stopcontact en sleutel om het inlaatspruitstuk bouten aan te draaien, te beginnen in het midden van het spruitstuk, en naar buiten werken in de richting van de uiteinden. Haal ze goed en knus, niet overdreven torqued. Controleer de dichtheid van het gasklephuis basis bouten en draai ze indien ze lijken los. Kijk in het gasklephuis opening - de gasklep moet volledig worden gesloten. Als het open is zelfs iets, gebruik dan een socket aan de gaskabel beugel los en verplaats de kabel een inkeping, om de kabel te ontspannen en sloot de gasklep.
5

Verbind een kabel van een toerenteller aan de negatieve (-) pool van de distributeur spoel, of op de spoel pack (nieuwe voertuigen). Sluit het andere leiden tot een goede motor grond bron. Draai de toerenteller knop selector om het juiste aantal cilinders op uw motor. Start de motor en kijk naar de rpm nummers. Voor een koude motor, moet het snel stationair toerental overal van 1500 tot 2000 rpm, afhankelijk van uw service manual specificaties. Als het leest aanzienlijk lager dit getal, met de choke functioneren normaal, zou het probleem van de snel stationair thermoklep
6

zijn. Houd de toerenteller leidt aangesloten en de motor draait. Kijk in het gasklephuis opening voor twee zeer kleine openingen, of doorgangen. De bovenste poort behoort tot de stationair regelklep (IACV). De kleine haven eronder behoort tot het snel stationair thermoklep. Plaats uw vinger over de onderste gat. Als de motor koud is, krijgt u een duidelijke zuigkracht voelen. Als er geen zuiging optreedt, wordt de klep niet goed openen, en dit kan worden veroorzaakt door een verstopte bevroren zuiger in het ventiel. De klep moet worden gereinigd of vervangen.
7

Laat de motor draaien tot hij de normale bedrijfstemperatuur of als de radiator koelventilator activeert heeft bereikt. Plaats uw vinger over het snel stationair thermo-poort opnieuw en voelen voor eventuele afzuiging. De motor stationair luidt nu 675-750 rpm, afhankelijk van uw toerenteller. Dit betekent dat het snel stationair thermoklep heeft afgesloten, het afsnijden van vacuüm. Als het stationair blijft zeer hoog na complete motor warming-up, het geeft de thermoklep is blijven steken geopend. De klep zal moeten worden vervangen of gereinigd.