Sinds Nixon streven VS-presidenten naar minder olie-import. Hybride voertuigen (brandstof + elektriciteit uit inlandse bronnen) maximaliseren brandstofefficiëntie. Liefhebbers hopen op positief effect: persoonlijke uitgaven én nationale economie.

Persoonlijke brandstofkosten

Bij $2,75/gal en 42 mpg (hybride) = $982/jaar. Benzine-auto 25 mpg = $1.650/jaar.

Totale levenscycluskosten

Echte kosten = brandstofbesparing + onderhoud + verzekering + meerprijs t.o.v. benzine-model. Mehrprijs 2010: $1.700-$11.200 (Edmonds). Belastingvoordelen 2005-2010 hielpen, maar nu vaak alleen staatssteun. Terugverdientijd hangt af van aankoopprijs en brandstofkosten (hogere prijs = sneller terugverdienen). Verzekering ~5% lager, onderhoud gelijk.

Brutobinnenlandsproduct (BBP)

Hoge brandstofprijzen drukken besteedbaar inkomen → minder consumptie/bedrijfsinvesteringen → negatief BBP. Hybrides beschermen huishoudens/bedrijven tegen olieprikkels → meer geld circuleert.

Handelsbalans

2008: olie $120/vat → 75% van US handelstekort (RCF). Minder olie-invoer = betere handelsbalans. Bredere hybride-adoptie beëindigt olie-invoer als grootste tekortoorzaak.

Klimaatverandering

Auto-uitstoot verergerd opwarming. Hybrides verlagen uitstoot via hogere efficiëntie. Economische kosten: aanpassing (kustverplaatsing, landbouw, water, defensie) + mitigatie (schone energie-investeringen, koolstofbelasting, langzamere BBP-groei door duurdere energie).